Посвящается 90-летию первостроителей
Газета «ПРАВДА СЕВЕРА» в 1936 году о Архсудострое
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 5 июня 1936 года ГААО:
Под фото: Тов. И. Т. Кирилкин, назначенный начальником строительства судостроительного завода в Архангельске. При назначении тов. Кирилкина начальником строительства судостроительного завода в Архангельске нарком тяжелой промышленности тов. Орджоникидзе в специальном приказе отметил особые заслуги тов. Кирилкина на посту строителя и директора Краматорского завода тяжелого машиностроения им. Сталина – самого крупного машиностроительного завода в нашей стране. За хорошее руководство строительством завода, энергичную работу по освоению нарком объявил благодарность тов. Кирилкину и предложил на Краматорском заводе им. Сталина учредить мемориальную доску с занесением на нее имени тов. Кирилкина, как организатора строительства.
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 8 июля 1936 года стр.1 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 10 июля 1936 года стр.4 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 12 июля 1936 года стр. 1 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 14 августа 1936 года стр. 3 ГААО
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 15 августа 1936 года стр. 4 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 22 августа 1936 года стр. 3 ГААО:
Под фото: На пустынном берегу Белого моря, в устье Никольского русла, близ остатков древнего Николо-Корельского монастыря начинается строительство крупнейшего в Союзе судостроительного завода. На площадке прокладываются мостовые, по которым уже курсируют 4 грузовых автомашины. От берега по топким болотам пыхтя проходит мотовоз «кукушка», прокладывается рельсовый путь. К временно сооруженной пристани ежедневно причаливают баржи с материалами для строительства, продуктами питания, кроватями, матрасами и т. п.
На снимке: бывший Николо-Корельский монастырь, приспособленный теперь строителями под временное общежитие рабочих.
(Фото К. Коробицына).
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 29 августа 1936 года стр. 3 ГААО:
Под фото:Строительство железнодорожной ветки Исакогорка – Судострой. Экскаватор на участке №1.
(Фото А. Хорькова)
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 6 сентября 1936 года стр. 4 ГААО:
У фото: Близ Никольского устья, на пустынном берегу начались работы по строительству Архангельского судостроительного завода. Вокруг древнего здания бывшего Карело – Никольского (поправка –Николо – Корельского) монастыря развернулось жилищное и производственное строительство.
На снимке: общий вид строительной площадки, где через два года будут красоваться стройные корпуса первоклассного судостроительного завода.
(Фото К. Коробицына)
Продолжение1
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 30 сентября 1936 года стр. 2 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 11 октября 1936 года стр. 3 ГААО:
Под фото: Разгрузка баржи на товарной пристани у строительства Судостроительного завода.
(Фото К. Коробицына)
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 12 октября 1936 года стр. 3 ГААО:
Под фото: На строительстве Судостроительного завода в Архангельске. На левом снимке – дома временного посёлка для первых строителей Судостроя. На правом снимке – подвозка строительного материала к железнодорожной ветке Судострой – Исакогорка.
(Фото К. Коробицына).
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 29 октября 1936 года стр. 2 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 26 октября 1936 года стр. 4 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 1 ноября 1936 года стр. 3 ГААО:
статья А. Коноплева из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 5 ноября 1936 года стр. 3 ГААО:
Продолжение2
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 26 ноября 1936 года стр. 1 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 15 декабря 1936 года стр. 3 ГААО:
Под фото: В августе 1936 года была положены первые шпалы нового железнодорожного пути Исакогорка – устье Никольское. Под натиском людей болота и плавуны стали отступать. За 4 месяца 50-ти километровая ветка была построена. Стахановцы и ударники строительства проявили исключительный героизм в борьбе с болотами.
22 ноября со станции Исакогорка на Судострой прошел первый поезд с грузом. 23 ноября строители отмечали открытие новой железнодорожной ветки.
На снимке: слева – дрезина с рабочими ветки направляется к Судострою на митинг, посвященный открытию дороги, в средине – 31-й километр, один из трудных участков строительства, справа – дрезина на пути к Судострою.
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 27 декабря 1936 года стр. 3 ГААО:
Данная железнодорожная ветка, начатая строиться 5 августа 1936 года длиной 9,2 км, позволила Кирпичстрою Архсудостроя строительство кирпичного завода в Глинниках и в дальнейшем обеспечила перевозку кирпича на Судострой железнодорожным транспортом.
Статья И. Кирилкина из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 21 декабря 1936 года стр. 3 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 27 декабря 1936 года стр. 2 ГААО:
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» от 29 декабря 1936 года стр. 2 ГААО:
Газета «СЕВЕРНЫЙ КОМСОМОЛЕЦ» в 1936 году о Архсудострое
Из газеты «СЕВЕРНЫЙ КОМСОМОЛЕЦ» от 16 июля 1936 года стр. 2 ГААО:
Из газеты «СЕВЕРНЫЙ КОМСОМОЛЕЦ» от 24 июля 1936 года стр. 4 ГААО:
Из газеты «СЕВЕРНЫЙ КОМСОМОЛЕЦ» от 7 ноября 1936 года стр. 3 ГААО:
Приложение
В газетах в 1936 году о Судострое
Из газеты «Северный комсомолец» №152 от 7 ноября 1936 г. ГААО:
Героика будней.
Когда «Вычегжанин» дал третий свисток и его медный голос гулко прокатившись по строительству, заглох в окрестностях Никольского устья, Гриша Кичев, печник и сваебой, последний раз крепко пожимал руки своим товарищам. Человек пятнадцать парней и девушек тесно окружали его счастливого, радостно взволнованного этими проявлениями дружбы.
Гриша уезжал в армию. Перед ним лежала дорога на Дальний Восток. Его влекла туда легендарная слава Особой Дальневосточной. И в то же время больно было расставаться с коллективом, со строительством, в котором каждый кирпич, каждая плита имела следы его, Гришиного труда. Гриша сжился со строительством как с родным…
— Это будет первый в мире гигант судостроения. Трудно будет на первых порах. Но строить этот завод – большая честь для комсомольца, — закончил секретарь Сокольского райкома комсомола тов. Ларионов. Девушка не колебалась. В кармане ее блузки лежал билет с силуэтом Ленина на обложке.
— Я согласна, — кратко ответила она.
Вечером 16-го июля пароход «Иван Каляев», мягко ткнувшись носом в низкий болотистый берег, высадил ее вместе с 50 комсомольцами на площадку будущего строительства.
Дали девушке из Сокольского района 15 парней и девушек, сказали: — вот тебе бригада. Строй. — Так стала Валя Афиногенова, электромоторист завода им. Свердлова, бригадиром женской бригады Судостроя.
Сейчас на строительстве — 4000 рабочих, 500 человек молодежи, 147 комсомольцев. И все они ехали сюда с большим желанием. Они, эти сто сорок семь восемнадцати- двадцатилетних юношей и девушек, являются подлинными созидателями, самыми требовательными и вместе с тем самыми заботливыми хозяевами строительства.
Прогудел второй свисток, извещая о конце работы, когда к бригаде поспешно подошел прораб Жуков. Он отыскал глазами невысокую фигуру бригадира и, подойдя к нему, о чем- то оживленно говорил, словно убеждая в правоте своих слов.
— Кончай работу, девчата! Ко мне… — крикнула Валя Афиногенова. Бригада сгрудилась вокруг нее.
— Товарищ прораб просит, девчата, еще поработать. Место нужно очистить под общежитие технического персонала да дома каркасные засыпать, — объяснила Валя.
— Понимаете, срочно нужно подготовить дома. До утра. Рабочие утром приедут… — начал прораб.
— Понятно….
— Раз нужно, значит пойдем, — перебила бригада. После восьми часов работы снова застучали лопаты, вскидывая на носилки мусор, опять потянулись вереницей девчата, засыпая простенки каркасных домов желтоватыми, хорош пахнущими, опилками.
Утро 9 августа выдалось серое. Моросил мелкий дождь. К полудню он превратился в сплошной ливень. Вода превратила землю в грязное отвратительно жидкое месиво. Работа на строительстве замерла.
— Кирпич… крикнул Гриша, поворачиваясь к Вале Чистяковой за очередным кирпичом. Но руки Вали были пусты.
— Кирпич давай. — крикнула она соседке.
— Кирпич… — неслось от девушки к девушке тревожное слово.
— Почему нет кирпича? — прибежала Валя Афиногенова.
— Возчик задержал, не привез.
Кладка плиты остановилась. Печник Григорий Кичев нервничал. Срыв кладки печи означал то, что промокшие рабочие всю ночь не будут иметь возможности обсушиться. Не меньше его волновалась Валя. Тогда от бригады отделилась комсомолка Нюра Попова, пошла к понуро стоявшей под дождем лошади. Колеса с трудом двигались по размытой дороге. Лошадь не шла. Приходилось сходить с телеги и тащить ее под уздцы, хлюпая и утопая ногами в чавкающей грязи. Через час кирпич был доставлен. Кладка возобновилась.
До конца работы не уходила от лошади промокшая до последней нитки Нюра Попова.
На днях в комитет комсомола пришло письмо из Владивостока. Это писал своим друзьям Гриша Кичев, энтузиаст-печник, первый комсорг новостройки. Сейчас красноармеец Особой Дальневосточной. Он писал о первых впечатлениях в армии, вспоминал теплые проводы, интересовался, как идет стройка, просил передать привет всему коллективу. Крепко жал руки товарищам.
Через два года возможно и осуществится желание Гриши вернуться на строительство. Только он не узнает его. Это уже не будет строительством.
На болоте, где сейчас стоит рабочий поселок в несколько десятков домов, раскинется грандиозный корпус величайшего в мире судостроительного гиганта, поднимется высоко вверх огромный социалистический город.
Кс. Крылов., Д. Кузнецов.
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» №167 от 22 июля 1936 года ГААО:
Судострой покупает дома со свободной площадью любой кубатуры, а также в районе Архангельска дома, годные для перевозки.
С предложениями обращаться в Центральную гостиницу, в комнату № 5.
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» №169 от 24 июля 1936 года ГААО:
На стройке судостроительного завода.
На строительстве Архангельского судостроительного завода полным ходом идут подготовительные и изыскательские работы. Строятся временные мастерские, пристани, подготовляются материалы для строительства домов для рабочих и т. д.
На строительство из разных районов края командировано 70 комсомольцев, которые уже начали работать. Все они идут на новостройку с большим желанием.
Для рабочих закуплена библиотека. Строители имеют возможность читать русских и иностранных классиков, лучшие произведений советских писателей. Закуплен спортивный и другой культинвентарь — волейбольные и футбольные мячи, мелкокалиберные винтовки, патефон, биллиард и т.п.
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» №250 от 29 октября 1936 года ГААО:
Подарок строителей.
20 июля началось строительство железной дороги станция Исакогорка- Судострой. К 7 ноября дорога будет открыта для рабочего движения. В беседе с сотрудником СеВТАСС главный инженер строительства дороги тов. Якуб сообщил:
Дорога идет почти сплошными болотами, пересекая озера. Глубина болот в отдельных местах достигает 11 метров, что создает чрезвычайные трудности в строительстве.
Количество мостов на дороге достигает 45. Самый большой из них через реку Лаю длиной в 100 метров. Все мосты деревянные. Дорога будет иметь 5 станций и разъездов.
Основная масса рабочих дороги. сейчас сосредоточена на 25 километре, где произойдет стык строящихся с обеих сторон путей. До 13 километра уже ходят поезда.
Открытие рабочего движения к 19 годовщине Октября будет обеспечено.
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» №252 от 1 ноября 1936 года ГААО:
В МАГАЗИНАХ СУДОСТРОЯ
В конце июля к пустынным беретам Никольского устья пристала деревянная баржа-магазин. Оборот ее в первые дни едва достигал 2 тысяч рублей. Это было отделение Севкрайторга, призванное обслужить строителей нового гиганта Севера — Судостроительного завода.
Вместе с развертыванием строительства росло и отделение. Средний дневной оборот его в августе составлял 8 тысяч рублей, в сентябре 19 тысяч, а в октябре уже 50-60 тысяч рублей.
На Судострое теперь имеется универмаг. хлебный магазин, 4 ларька, рыбно-овощной магазин (на барже), две столовых, пекарня, 4 овощехранилища, 2 склада вместимостью по 500 тонн. 3 ноября откроется новая большая столовая, вслед за ней — новый магазин.
Отделение на Судострое получило к праздникам огромное количество товаров — полный ассортимент гастрономии, фруктов, кондитерских изделий, мануфактуры, обуви и так далее.
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» №258 от 15 ноября 1936 года ГААО:
ПАРТОРГ НА БОЛЬШОЙ СТРОЙКЕ
Парторг Окунев каждый вечер составляет памятку. Он включает в нее основные вопросы партийной работы на следующий день. И почти каждый раз перед ним встают новые, дополнительные вопросы. На судостроительном заводе несколько иные условия, чем, скажем, на лесопильных заводах, где он раньше работал секретарем парткома.
Еще несколько дней назад на площадке Судостроя не было гаража, а сегодня уже здесь больше тридцати автомашин. Работающие на автомашинах составили целый коллектив. Его надо охватить партийным знанием, вести с ним массово- политическую работу.
Каждый день на площадку прибывают десятки новых людей. Сейчас работает уже 2500 рабочих. Быстрый рост строительства и приток новых людей ставят перед парторганизацией более повышенные требования, выдвигают новые задачи.
Партийная организация на Судострое молодая, хотя нельзя сказать, что в ней состоят молодые члены и кандидаты партии. Парторганизация создана всего три месяца назад, и насчитывает 54 члена и кандидата партии. Они прибыли из разных партийных организаций. В группе сочувствующих состоит восемь человек.
Парторг, прежде, чем давать партийное поручение коммунисту, внимательно изучает его.
Иногда, — говорит тов. Окунев, приезжает коммунист, рассказывает о своей прошлой работе, и после этого кажется, что он работник замечательный. Но это не всегда так.
Вот, кандидат партии Симонов. На первом партсобрании, как он приехал, произнес хорошую речь, многим показалось, что это исполнительный парень. На самом деле, как выяснилось после, он халатно относится к партийным поручениям, да и на производстве не проявлял активности. Пришлось парторгу несколько раз с ним беседовать, и только после этого Симонов начал исправляться.
Не так давно парторганизация провела политдень среди рабочих с разъяснением проекта Конституции. Работает кружок по изучению проекта Конституции. Организуются кружки по изучению истории партии и другие.
Сейчас часто парторгу приходится выполнять не свои обязанности. Он закупил большое количество партийной и художественной литературы, он же ее и раздает читателям. На Судострое только недавно создана профсоюзная организация, поэтому парторгу приходилось выполнять и профсоюзную работу.
Партийная организация все время пополняется за счет приезжающих коммунистов. С каждым днем растет ее влияние среди рабочих.
А. КОНОПЛЕВ.
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» №270 от 24 ноября 1936 года ГААО:
Крайком партии — КОНТОРИНУ. Крайисполком-СТРОГАНОВУ.
Докладываем: сегодня, 22 ноября, первый поезд с грузом для Судостроя прибыл по новой железнодорожной ветке в Никольское Устье.
Начальник строительства Хжановский. Главный инженер Якуб. Парторг Бондарь.
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» №271 от 26 ноября 1936 года ГААО:
Четвёртый чрезвычайный съезд Советов Северного Края.
Прения по докладу председателя крайисполкома В.А. Строганова.
Речь А. Г. Запевалова — стахановца Судостроя
От имени рабочих, работниц, стахановцев и инженерно-технических работников Судостроя разрешите передать делегатам съезда пламенный пролетарский привет!
Товарищи, стосемидесятимиллионный советский народ пять месяцев обсуждает, изучает и дополняет величайший документ нашей эпохи. Нет города, села, завода, колхоза, совхоза, учреждения и школы, где бы трудящиеся не знали проекта сталинской Конституции.
Товарищи, по инициативе товарища Сталина, под непосредственным руководством его ближайшего соратника Серго Орджоникидзе в Архангельске строится мощный судостроительный завод. Это будет прекрасное социалистическое предприятие, оборудованное по последнему слову техники.
Коллектив строителей этого завода пришел к чрезвычайному краевому съезду Советов не с пустыми руками. План строительства мы все время перевыполняем в среднем на 20 процентов. Строители добились высокой производительности труда: у плотников производительность труда 250 процентов, у печников- 350 процентов.
У нас на строительной площадке345 стахановцев. Стахановская краснознаменная бригада Ростова план выполняет на 254 процента, бригады Курина и Зиновьева- до 240 процентов.
На берегу Белого моря на пустынном месте растет красивый рабочий поселок, который впоследствии превратится в культурный, социалистический город. В настоящий момент выстроено 30 жилых домов и других подсобных построек. Сооружена культурная столовая на 600 человек, достраивается вторая столовая на 1000 человек. Имеем свой магазин и достраиваем второй. В ближайшее время перед рабочим коллективом Судостроя стоит грандиозная задача; приступить к постройке основных корпусов завода.
Рабочий коллектив судостроительного завода заверяет краевой съезд Советов в том, что доверие партии и правительства он оправдает.
Да здравствует великая сталинская Конституция!
Да здравствует коммунистическая партия и ее великий вождь и творец великой Конституции товарищ Сталин!
Из газеты «ПРАВДА СЕВЕРА» №271 от 26 ноября 1936 года ГААО:
Вдохновенная речь.
800 рабочих, инженеров, техников и служащих Судостроя вчера слушали по радио доклад товарища Сталина на Чрезвычайном VIII Всесоюзном Съезде Советов. В клубе Судостроя — тишина. В этой тишине звучит чеканная сталинская речь. Взволнованно бьются сердца.
Доклад товарища Сталина о проекте новой Конституции воодушевил на новые подвиги, вызвал огромный подъем среди рабочих Судостроя. Взволнованные и радостные уходили участники коллективного радиослушания по домам. Они слышали вдохновенную речь вождя, его мужественный, родной голос.